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REGLAS SUPLEMENTARIAS Y FORMATO DE CARRERA

El Sprint Enduro es una de las formas más sencillas de carreras de motos. El objetivo es ir lo más rápido que puedas, minimizando tus errores. Estás compitiendo contra el reloj, esto no es una carrera de barra a barra. ¡El tiempo más rápido gana!

Manteniendo los fundamentos originales de las carreras de Sprint Enduro, US Sprint Enduro sigue un formato de carrera de 2 días tanto para jóvenes como para adultos.

Los corredores deben correr al menos 5 rondas para calificar para Championship Points.

Habrá *4 días desechables, excepto Pro 1 y Pro 2

El campeonato constará de 8 eventos de 2 días. Los resultados generales de cada evento serán una combinación de los dos días de carreras de esa ronda. El piloto con el tiempo más bajo para haber completado la mayor cantidad de pruebas será el ganador. Los puntos del campeonato se otorgarán por cada día de una ronda, por lo que al final habrá 16 días de puntos por clase.

La ronda final (a partir de la temporada 2024) será el doble de puntos para todas las categorías.

Para las clases amateurs, los *4 días más bajos se eliminarán de los puntos del campeonato de fin de año.

Los premios Amateur y Pro se otorgarán a los 5 mejores en general de cada clase.

Los podios profesionales después de las carreras del día 2 son para los 3 primeros de su clase, mientras que los premios para el 4.º y el 5.º puesto están disponibles en el tráiler.

Habrá dos hipódromos pensados para ti… Una prueba de cross y una prueba de enduro. Un día normal se puede describir así:

Los corredores se alinearán en función de su número/clase a partir de la prueba de cross. Completarás 1 vuelta en la prueba cruzada y regresarás a tu boxes. Deberías tener unos 20 minutos antes de hacer cola para la prueba de Enduro, sin embargo, los tiempos variarán, así que siempre consulta en el remolque los tiempos estimados. A continuación, comenzará la prueba de Enduro durante 1 vuelta. Repetirá los pasos anteriores.

Las carreras de Enduro Sprint de EE. UU. contarán con al menos dos pruebas especiales con los corredores haciendo múltiples intentos en cada prueba y el tiempo total acumulado se utilizará para los resultados de la carrera. es decir, gana el piloto más rápido. No habrá “caídas” de los tiempos de los exámenes, todos los puntajes de los exámenes cuentan.
Número de pruebas: Los corredores podrán realizar al menos 6 pruebas por día, a menos que el clima u otra circunstancia imprevista retrase el programa. Si es necesario debido a las inclemencias del tiempo, los pilotos Pro y A pueden realizar más pruebas que los pilotos B / C si las condiciones no permiten que los ciclistas menos hábiles completen el recorrido.

NOVEDAD PARA 2024: Los corredores pueden esperar ver hasta 8 pruebas por día, esto se anunciará en la reunión de pilotos.

Orden de la carrera: Las clases juveniles correrán primero, seguidas de la parte de bicicletas grandes del evento.

PROCEDIMIENTOS DE ESTADIFICACIÓN Y PUESTA EN MARCHA

Orden de salida: Las clases se ordenarán para cada prueba especial yendo de lo que anticipamos que será más rápido a lo más lento. Para la carrera juvenil, comenzaremos con Supermini y trabajaremos hacia atrás. Para la carrera de adultos, las clases Pro comenzarán primero y las clases C comenzarán en último lugar.
1. Para la primera prueba, las clases Pro masculina y femenina comenzarán en función de los puntos de la serie, y el piloto del 1er lugar comenzará primero. Todas las pruebas restantes para las clases Pro y Women’s Pro comenzarán en función de los resultados generales de la clase de ese día. El orden de salida para el 2º día de carreras estará determinado por los resultados generales de la clase del día anterior.
1. Para la primera prueba, todas las clases de aficionados comenzarán en función de un orden aleatorio generado por computadora. Después de la primera prueba, todas las clases de aficionados comenzarán en función de los resultados generales de la clase de ese día. La salida del segundo día de carreras estará determinada por los resultados generales de los días anteriores.
Procedimiento de inicio: Los pilotos saldrán para cada prueba uno a la vez, en intervalos de 10, 15, 20 o 30 segundos (según lo determinen los organizadores de la carrera debido a las condiciones de la carrera); los motores estarán encendidos y la moto en marcha. Un oficial de carrera le indicará que se detenga en la línea de salida y verá la pantalla de cuenta regresiva digital en la salida. Cuando el reloj de cuenta regresiva llegue a la una, debe comenzar la prueba.
1. No se permiten arranques rodantes.
1. Los ciclistas deben esperar un mínimo de cinco segundos después del ciclista que está delante de ellos antes de comenzar. Los pilotos que comiencen antes de los cinco segundos o que no comiencen dentro del intervalo de tiempo de inicio asignado serán penalizados con 10 segundos.
1. El primer corredor de cada clase podrá esperar cuatro veces el ciclo de cuenta regresiva antes de comenzar. Esto es para permitir menos posibilidades de que un ciclista más rápido alcance a un ciclista más lento de la clase anterior.
El área de preparación previa antes del inicio del rodaje es una zona de motor muerto. Es imperativo que los ciclistas mantengan sus bicicletas apagadas en esta área para permitir que los oficiales de puesta en escena llamen fácilmente a los ciclistas a la puesta en escena cuando los ciclistas se vuelvan a sembrar después de las dos primeras pruebas en función de los resultados generales.
¡Sé cortés en el área de preparación! Los corredores que sean sorprendidos saltando la línea o comenzando fuera de orden recibirán una advertencia, si hay una segunda infracción, el corredor recibirá una penalización de 1 minuto, una tercera infracción resultará en una descalificación del evento de ese día.

CRONOMETRAJE Y PUNTUACIÓN

US Sprint Enduro utiliza transpondedores MotoTally. Los transpondedores se pueden comprar en el remolque de registro por $ 10, estos transpondedores no deberían necesitar reemplazo, a menos que lo pierda o obtenga un casco nuevo.
Los ciclistas deben estar en la puesta en escena a más tardar 5 minutos antes de que su clase despegue. Cada mañana se discutirá un horario estimado en la reunión obligatoria del ciclista.
Un piloto se considerará “tarde” a una prueba si llega a la puesta en escena más de 1 minuto después de que el último piloto de su clase haya comenzado la prueba especial. Se puede aplicar una penalización de 1 minuto por llegar tarde, con una penalización adicional por la cantidad total de tiempo que pasa antes de que el corredor tardío comience la prueba.
Un ciclista que no pueda completar una prueba en un período de tiempo de sesenta minutos se considerará que no está terminando una prueba y NO recibirá puntuación para esa prueba.
Ha entrado en una carrera: debe mantener el movimiento hacia adelante, no debe detenerse durante un período prolongado de tiempo a menos que tenga un mal funcionamiento de la máquina o se lesione.

LOS CURSOS

La prueba de cross será principalmente una pista de hierba marcada con estacas de madera, cinta y flechas en el recorrido. En algunos casos, habrá pequeñas secciones de bosque o pista de motocross como parte de la prueba de cross.
1. La pista de carreras de prueba cruzada es el espacio entre las estacas de madera y la cinta, los ciclistas deben respetar esos límites y correr entre ellos. Los jinetes que sean sorprendidos conduciendo a propósito a través de cintas, o sobre apuestas para obtener una ventaja de tiempo recibirán una advertencia, una segunda infracción resultará en una penalización de 30 segundos, la 3ª ofensa será una penalización de 1 minuto y la 4ª ofensa resultará en una descalificación del evento de ese día.
1. La prueba transversal a veces utilizará una barrera natural como el borde de un bosque como un borde de la pista, es posible que estas secciones no tengan cinta. Los ciclistas pueden tratar esta área como parte del recorrido de la carrera, pero no deben pasar por alto ninguna parte de la pista ni romper ninguna cinta o estacas en el proceso.
La prueba de enduro o prueba de bosques será un circuito de carreras principalmente boscoso con una combinación de senderos bien definidos, caminos contra incendios, senderos de una sola pista y algunas pistas de hierba que estarán marcadas con flechas y cinta. Las partes del sendero que están bien definidas no pueden estar marcadas en ambos lados, pero los ciclistas deben permanecer a menos de 5 pies del sendero establecido. En las secciones del sendero que están encintadas a ambos lados, los ciclistas deben permanecer dentro de la cinta.
1. Las carreras de Sprint Enduro no son una lucha de liebres o enduro tradicional, no hay una regla de 25 pies, etc. Debe permanecer en el sendero establecido durante la totalidad del evento, a menos que se trate de un corredor con cuello de botella o derribado, donde puede dar la vuelta y volver a ingresar al hipódromo lo más rápido posible.
1. Los ciclistas sorprendidos por un oficial del recorrido cortando descaradamente el recorrido recibirán una penalización inmediata de al menos 1 minuto. No se tolerarán las líneas directas ni los atajos.

Entendemos que los errores ocurren, y los ciclistas terminarán fuera de curso debido a un accidente, un error de cálculo del sendero o el recorrido, etc. Si se sale de la ruta, pasa por una cinta, pasa una curva, etc., debe regresar a la pista lo más cerca posible del punto que dejó. Los jinetes que se salgan de la pista no pueden recuperar ninguna ventaja de tiempo ni derribar cintas o estacas para volver a la pista. Se puede aplicar una penalización de 30 segundos bajo NINGUNA circunstancia debe retroceder en el recorrido.

Seguimos las reglas de la AMA, así como nuestras reglas complementarias.

Registro en la pista: El tráiler de registro estará abierto de 4 a 7 pm el viernes (A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO EN EL FOLLETO DEL EVENTO) y a las 7 am los días de carrera. Traiga su casco para inscribirse, así como su tarjeta AMA. Todos los corredores deberán firmar una liberación/renuncia y registrarse.

Pago de Pro Riders: Los Pro Riders deben completar un formulario W9 y tener una calcomanía de US Sprint Enduro en su placa de matrícula delantera.
Menores de edad: Deben estar acompañados por ambos padres o tutores legales y tener una liberación/renuncia juvenil completa.
Transpondedores: Utilizaremos transpondedores Moto-Tally. Si necesita uno, cuestan $ 10 y se pueden comprar al registrarse. (Estos son buenos para toda la serie)
Vista previa del recorrido: Se le permite “CAMINAR” el recorrido o “Andar en bicicleta”: se aceptan pedales asistidos, sin embargo, NO se permiten bicicletas con aceleradores. En ningún momento debe estar en el curso en una motocicleta / pit bike o cuatrimoto. Siempre esté atento a nuestros voluntarios/trabajadores en el curso, así como si el curso es EN VIVO.
Reunión de pilotos: Habrá una reunión de pilotos en la zona de salida de cada carrera. Los motores deben estar apagados durante la reunión de pilotos. *Es su responsabilidad asistir.
Anuncios: Por lo general, tenemos una estación de radio disponible para nuestros corredores y participantes para que puedan realizar un seguimiento de los anuncios, que debe publicarse en el tráiler de registro.
Procedimientos de inicio: “Motor en vivo”

El ciclista debe asumir todas las responsabilidades por sus acciones durante el evento. También participan bajo su propio riesgo. Es su responsabilidad inspeccionar la pista antes de competir. El seguro médico es responsabilidad exclusiva del competidor. Las instalaciones, los que promueven y organizan este evento, así como todos los voluntarios, no son responsables de ninguna lesión o daño.
Todos los ciclistas deben usar un casco aprobado por el DOT, protección ocular a prueba de roturas, camisa de manga larga, pantalones protectores de longitud completa y botas hasta la espinilla. Esto es por la seguridad del corredor: cualquier cosa menos, a menos que lo apruebe el árbitro de la carrera, el corredor no podrá competir. (No se permiten cascos abiertos)
Es responsabilidad del ciclista asegurarse de que su bicicleta esté en condiciones seguras. No debe haber bordes afilados ni piezas que sobresalgan de alguna manera que puedan causarles daño a ellos o a otro ciclista. Su bicicleta debe tener un interruptor de apagado que funcione.
La seguridad es una consideración importante en las carreras; El sentido común es un factor determinante. Conducción imprudente, Ningún ciclista puede conducir de tal manera que ponga en peligro la vida o la integridad física de otros ciclistas, funcionarios o el público. Los pilotos serán penalizados por la operación imprudente de su máquina, incluyendo, entre otros, la embestida deliberada, el bloqueo o el contacto intencional con otro piloto, o por chocar con un oficial.
Los conductores no pueden llevar gasolina a ningún lugar excepto dentro del tanque de combustible de la máquina. Los tanques de combustible del mercado de accesorios están permitidos; No se permiten tanques de combustible auxiliares/de extensión.
Todas las máquinas deben tener silenciadores, el nivel sonoro no puede exceder los 98 dB/A.
No se permiten bocinas, timbres u otros dispositivos de sonido en las máquinas.
Todas las máquinas deben tener un interruptor de apagado que funcione.
¡Los neumáticos de paleta y los neumáticos con clavos están prohibidos!
Cuando te acerques a un ciclista más lento, hazle saber que estás allí para que pueda moverse y dejarte pasar. No esperes que se muevan de inmediato. Pase siempre con precaución.
Si ve a un ciclista lesionado, vea si puede ayudarlo. Repórtalo al mariscal de campo más cercano.
Si se descompone en el camino, intente sacarse a usted y a la motocicleta del camino evitando así problemas con otros ciclistas.
Si te pierdes un giro o sientes que estás perdido, mira hacia atrás antes de detenerte y dar la vuelta. Es posible que otros ciclistas también se hayan saltado el giro y vengan hacia ti. Nunca conduzca hacia atrás en el recorrido. Siga las flechas de marcador de pista/recorrido.
El piloto es responsable de las acciones de su equipo de boxes.
No se permiten espectadores en la pista.
Todas las mascotas deben estar con correa y absolutamente no en la pista.
Las pulseras deben usarse en todo momento y se pueden verificar en el registro.
Está estrictamente prohibido marcar, cortar, manipular o cambiar el curso de cualquier manera. Las modificaciones del curso solo pueden ser realizadas por un funcionario.
Nadie, excepto los oficiales y los corredores oficialmente inscritos en la carrera, puede correr en el hipódromo en ningún momento durante el evento.
Los jinetes deben permanecer en el recorrido marcado. El recorrido marcado está a menos de 25 pies de las flechas de la carrera. Sin embargo, los ciclistas deben permanecer dentro de los límites de los siguientes marcadores. Si un corredor abandona el recorrido por cualquier motivo, debe volver a entrar donde lo dejó.
No se permiten radios con o entre los pasajeros. No se deben utilizar bocinas, campanas u otros mecanismos de sonido en el campo.
Debes montar la misma bicicleta para todas las pruebas el primer día. El segundo día puedes cambiar de bicicleta siempre y cuando califique para estar en la misma clase en la que ingresaste originalmente, o deberás registrarte para otra clase.
Debes terminar en la misma bicicleta con la que comenzaste ese día.
Una vez que los resultados se hayan publicado en el tráiler de puntuación, tendrá 30 minutos para presentar una protesta.
No hay reembolsos